汽車天窗塑料件車用天窗裝置可以進一步增加保持向上傾斜狀態打開的可動面板的開口量。停止機構(40)，當可動面板完全關閉時，驅動蹄(21)移動到車輛前方時，限 制可動面板的移動，使可動面板移動到傾斜向上狀態。在傾斜向上狀態下，當驅動蹄進一步移動到車輛前方，然后移動到車輛后方時，保持傾斜向上狀態，解除可動面板的移動限 制；由驅動蹄(21)支撐的固定凸輪(51)和由可動面板支撐的車輛寬度方向各邊緣的旋轉凸輪(48)。在傾斜向上狀態下，通過驅動蹄(21)的進一步移動，用固定凸輪按壓旋轉凸輪，然后固定凸輪和旋轉凸輪卡住，使驅動蹄向車輛后方移動時，可動面板一體移動。

       作為現有的汽車天窗裝置，已知的結構（所謂的外部滑動天窗），如專 利文獻I所述。在該裝置中，支撐可動面板的鏈桿機構具有：后提升鏈桿，通過第 一蹄的滑動動作擺動；前提升鏈桿通過第 二蹄的滑動動作擺動；以及連桿，連接后提升鏈桿和第 二蹄，利用后提升鏈桿的擺動動作滑動第 二蹄。此外，當第 一蹄滑動時，后提升鏈桿擺動，從而提升可動面板的后端。在此過程中，后提升鏈桿的擺動動作通過連桿傳遞到第 二蹄。隨著上述動作，前提升鏈桿的擺動動作被用來提升可動面板的前端。通過上述動作，可動面板傾斜并向上移動。

根據這一組成，上述被保持部分和上述被抵接面可以集中在上述導體上。

       對于上述車輛天窗裝置，首 選上述第 一部件具有:第 一固定側部件，沿車輛前后方向延伸的軸線每隔規定角度配置一次，軸線方向有多個凹凸的第 一凸輪齒；第 二固定側部件配置在上述第 一固定側部件的上述第 二部件側，上述軸線每隔上述規定角度具有打開上述第 一凸輪齒路徑的開 放部件和關閉上述第 一凸輪齒路徑的卡定部件。上述第 二部件具有第 二凸輪齒，第 二凸輪齒以繞上述軸線旋轉的方式連接。在上述傾斜向上狀態下，當上述滑動部件進一步向車輛前方移動時，上述第 二凸輪齒通過上述開 放部件按壓在上述第 一凸輪齒上，然后當上述滑動部件向車輛后方移動時，上述第 二凸輪齒只轉動上述規定角度，與上述卡定部件卡住。另一方面，當上述滑動部件進一步向車輛前方移動時，上述第 一凸輪齒通過上述第 一凸輪齒向車輛后方移動時，上述滑動部件通過上述開 放部件的引導角度轉動上述卡定部件。