汽車天窗塑料件注塑模具的冷 卻裝置包括模板和設置在模板中的模具仁，冷 卻裝置包括水箱、溫度傳感器和控 制器，以及設置在模板內的冷 卻水道；模板側壁設置在與冷 卻水道相連的入口和出口；進水管連接在水箱和入口之間，泵和流量傳感器連接在水箱和出口之間，換熱器連接在熱交換器上；模板側壁設置槽，溫度傳感器安裝在槽內，溫度傳感器、流量傳感器和泵分別與控 制器連接。本實用新型用于汽車天窗塑料件注塑模具的冷 卻裝置，結構合理，冷 卻水流量可根據模板的溫度變化及時調整，提高冷 卻效果，保證產品質量。

       近年來，由于工程塑料產品的精度和強度大大提高，各種工程塑料在汽車工業中的應用越來越多。為了保證塑料產品的質量，翹曲變形的程度將不可避免地受到產品設計師和用戶的關注和關注。翹曲變形是常見的質量問題，由于產品形狀、模具結構和注射工藝參數的影響，翹曲變形控制非常困難，以前的模具制造商設計部門大多依賴經驗，反復調整工藝參數和模具設計，以獲得所需的產品，該設計模式不適應當前模具行業和汽車行業的發展。本文采用了Moldflow數值模擬軟件，系統研究汽車天窗部件的翹曲變形趨勢，以預變形量糾正產品模型，根據分析結果選擇填充均勻、氣穴和熔合痕位置合理、體積收縮小、冷 卻均勻、翹曲變形小的模具設計優化方案，為后續模具設計提供了科學依據。首先，通過對Pro/E軟件的產品材料、產品監測要求和結構形狀進行了深入分析。結果表明，Petra230BK-112PET屬于熱塑性工程塑料，具有良好的使用性能，注意增加注射壓力，選擇大噸位注射機，采用熱通道模具，成型溫度不超過300℃，注射速度要快。模具設計的初步方案采用一模一腔的型腔布局，左右兩側需要側抽芯，零件中間有6個側孔，需要斜頂。模具仁采用鑲塊組裝。其次，對汽車天窗塑料件進行了CAE分析，包括填充時間、注塑壓力、鎖模力、熔接痕、氣穴、纖維取向、模具溫度、冷 卻時間、縮痕和翹曲分析，研究了塑料零件的翹曲變形趨勢。結果表明，纖維取向不是天窗。