制作帶嵌件的汽車天窗塑料件復(fù)合天窗框的方法,隨著汽車零部件產(chǎn)品的多樣化和輕量化，許多汽車零部件被塑料零部件所取代。由于塑料零件在強(qiáng)度和硬度上不如金屬材料，許多零件仍然由金屬材料制成。例如，汽車上幾乎所有的天窗框架都是由金屬材料沖壓、焊 接和組裝制成的，一些汽車天窗的外蓋板是由塑料制成的，但整體框架的主要材料仍然是由金屬制成的，塑料零件只是邊緣裝飾和蓋板遮蔽。它們不是整體零件，而是拼接組裝。生產(chǎn)工藝復(fù)雜，制造成本高。

       同時(shí)，為了提高零件的整體強(qiáng)度，增加零件安裝位置的強(qiáng)度，塑料制造和汽車零部件的其他塑料零件需要將金屬鐵件放入模具中進(jìn)行注塑生產(chǎn)，使金屬和塑料熔鑄在一起。目前，塑料行業(yè)在加工金屬鐵件或其他零件時(shí)，由于機(jī)器結(jié)構(gòu)、機(jī)器高度、尺寸和注塑機(jī)性能的限 制，仍需手動(dòng)將金屬鐵件放入模具中。較大的零件需要兩個(gè)人同時(shí)操作。手動(dòng)放入金屬鐵件的生產(chǎn)方式生產(chǎn)效率低，操作過(guò)程不安 全，需要手動(dòng)或身體進(jìn)入機(jī)器。通常生產(chǎn)過(guò)程是循環(huán)生產(chǎn)(注塑機(jī)注塑零件手動(dòng)取出，金屬鐵件手動(dòng)放入模具中，注塑零件手動(dòng)取出)。

       現(xiàn)有汽車的天窗框架由金屬材料制成。框架四側(cè)由四塊金屬鋼板單獨(dú)沖壓或彎曲，然后焊 接或螺釘組裝，再打磨成金屬框架。現(xiàn)有生產(chǎn)工藝存在以下缺點(diǎn):

1.加工工藝多，組裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各組裝部件精度高，組裝部件精度差異大；

2.生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，需要組裝各種規(guī)格的零件，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

3.零件的裝配精度和生產(chǎn)效率會(huì)受到人為因素的影響，質(zhì)量穩(wěn)定性波動(dòng)較大；

4.金屬零件制成的天窗框架重量重，制造成本高。